Wkładka górnego prawego mocowania silnika (Diesel) Powerflex Road Series Vauxhall / Opel ASTRA MODELS & Astra MK4 - Astra G (1998 - 2004) PFF80-1322R
- Numer na schemacie: 22
Wkładka górnego prawego mocowania silnika (Diesel) Powerflex Road Series Vauxhall / Opel ASTRA MODELS & Astra MK4 - Astra G (1998 - 2004) PFF80-1322R
Działamy na rynku od 1996 roku. Firma została założona w Wielkiej Brytanii. Posiadamy bogate doświadczenie w zakresie zawieszeń samochodowych. Stosując zaawansowane techniki produkcji i opierając się na fachowym projektowaniu, stworzyliśmy szeroką gamę wysokiej jakości tulejek poliuretanowych.
Dlaczego warto wybrać tuleje poliuretanowe Powerflex?
- Poliuretan cechuje się znacznie większą trwałością niż guma, co sprawia, że tuleje poliuretanowe są bardziej odporne na zużycie i dłużej zachowują swoje właściwości.
- Ich większa sztywność w porównaniu do tulei gumowych zapewnia lepszą precyzję prowadzenia oraz większą kontrolę nad pojazdem.
- Poprawiają stabilność i bezpieczeństwo jazdy, szczególnie podczas dynamicznego pokonywania zakrętów oraz intensywnego hamowania.
- Efektywnie redukują drgania i hałas, co zwiększa komfort podróżowania.
- Są dostępne dla szerokiej gamy pojazdów, zarówno osobowych, jak i dostawczych.
Tuleja Poliuretanowa Powerflex dedykowana do:
Vauxhall / Opel ASTRA MODELS Astra MK4 - Astra G (1998 - 2004)
Numer katalogowy: PFF80-1322R
Numer na schemacie: 22
Nazwa Angielska: Upper Right Engine Mounting Insert Diesel
Wymiar: brak danych
Waga (g): 160
Ilość w pudełku: 1
Ilość wymagana w samochodzie: 1
Numer OEM: 24427298 / 13125637
Numer EAN: 5055676531995
Gwarancja: dożywotnia
Zestaw zawiera: dedykowany smar
Informacje dodatkowe (Ang):This insert is made in our softest Red 65A durometer material, specifically for Diesel models, helping to limit NVH transmission. Designed to fill the voiding in the OE rubber mount, it smooths out gear changes and throttle application by stiffening and supporting the often perished rubber, a common failure on tuned vehicles. This provides a more precise and settled engine response during acceleration and deceleration. A small increase in NVH, typically at idle, should be expected when stiffening the connecting mount between the engine/transmission and chassis. The harder the material used, the greater the NVH transmitted.
