Górna poduszka silnika - Szybka jazda / tor Powerflex Road Series Renault Megane Models & Megane II inc RS 225, R26 and Cup (2002-2008) PFF60-8020P
- Numer na schemacie: 23
Górna poduszka silnika - Szybka jazda / tor Powerflex Road Series Renault Megane Models & Megane II inc RS 225, R26 and Cup (2002-2008) PFF60-8020P
Działamy na rynku od 1996 roku. Firma została założona w Wielkiej Brytanii. Posiadamy bogate doświadczenie w zakresie zawieszeń samochodowych. Stosując zaawansowane techniki produkcji i opierając się na fachowym projektowaniu, stworzyliśmy szeroką gamę wysokiej jakości tulejek poliuretanowych.
Dlaczego warto wybrać tuleje poliuretanowe Powerflex?
- Poliuretan cechuje się znacznie większą trwałością niż guma, co sprawia, że tuleje poliuretanowe są bardziej odporne na zużycie i dłużej zachowują swoje właściwości.
- Ich większa sztywność w porównaniu do tulei gumowych zapewnia lepszą precyzję prowadzenia oraz większą kontrolę nad pojazdem.
- Poprawiają stabilność i bezpieczeństwo jazdy, szczególnie podczas dynamicznego pokonywania zakrętów oraz intensywnego hamowania.
- Efektywnie redukują drgania i hałas, co zwiększa komfort podróżowania.
- Są dostępne dla szerokiej gamy pojazdów, zarówno osobowych, jak i dostawczych.
Tuleja Poliuretanowa Powerflex dedykowana do:
Renault Megane Models Megane II inc RS 225, R26 and Cup (2002-2008)
Numer katalogowy: PFF60-8020P
Numer na schemacie: 23
Nazwa Angielska: Upper Engine Torque Mount - Fast Road/Track
Wymiar: brak danych
Waga (g): 580
Ilość w pudełku: 1
Ilość wymagana w samochodzie: 1
Numer OEM: 8200103263 / 8200272424 / 8200264322
Numer EAN: 5055676554840
Gwarancja: dożywotnia
Zestaw zawiera: dedykowany smar
Informacje dodatkowe (Ang):PFF60-8020P Upper Engine Torque Mount - Fast Road/Track is an anodised CNC-Machined 6082 Aluminium mount pre-fitted with our Purple 80A polyurethane bushes, for a true bolt-off, bolt-on replacement, with no pressing or assembly required. It is 96% stiffer than PFF60-8020 and recommended for more heavily tuned road or track cars to help reduce engine movement, improve traction and sharpen gear changes. A small increase in NVH, usually at idle should be expected when stiffening the connecting mount between the engine and subframe. The harder the material used, the greater the NVH transmitted.
Informacje uzupełniające(Ang):
